Grupa czerwonych kontrolek to ta, na którą trzeba zwracać najpilniejszą uwagę. Jeśli zaświecą się podczas jazdy, ich zignorowanie może prowadzić do poważnej i drogiej w naprawie awarii. Witam. Mam problem z pompą hamulcową do AUDI A6 2,5 TDI V6 z 1999 roku. Auto zachowuje się poprawnie za wyjątkiem nie działającego ABS-u. Na desce rozdzielczej pali się kontrolka ABS-u oraz miga kontrolka hamulców. Po podłączeniu do komputera wyszło że nie da się zdiagnozować modułu pompy od ABS-u. Nissan X-Trail T30 Panel gniazda zapalniczki deski rozdzielczej: więcej informacji. W tej kategorii znajdziesz więcej części Nissan X-Trail Panel gniazda zapalniczki deski rozdzielczej. Zobacz opis interesującej cię części. Kup online, a my dostarczymy ją na dowolny adres na terenie Europy i poza nią w ciągu kilku dni roboczych. Czesciauto24.pl zapewnia NISSAN Patrol VI Y62 Żarówki deski rozdzielczej wysokiej jakości w najbardziej atrakcyjnych cenach. Oszczędność w kosztach dostawy Darmowa wysyłka na terenie Polski dotyczy zamówień, które przekraczają kwotę 370 PLN, z wyjątkiem artykułów wielkogabarytowych, opon lub części podlegających kaucji. NISSAN ALMERA II N16 Opis bezpieczników podświetlanie deski rozdzielczej 1. Gdzie mogę znaleźć opis wszystkich bezpieczników 2. Czy jest (jak tak to gdzie ) bezpiecznik odpowiedzialny za podświetlenie tablicy rozdzielczej Model almera n16 2.2 DI 2000r. Motointegrator → Wymiana zegarów deski rozdzielczej w Nissan Lista zaufanych warsztatów Nissan ★ Sprawdź ceny i opinie Umów wizytę! 855196 Brodit podstawa ProClip do zamontowania uchwytu na telefon w Nissan Navara 16-23. Instalacja bez wiercenia jakichkolwiek otworów. 5 lat gwarancji. Zadzwoń i zamów przez telefon Tel: +48 22 290 88 28, +48 503 063 721, +48 503 063 611, e-mail: info@brodit24.pl, Godziny pracy infolinii: Pn. Jak wymienić żarówkę deski rozdzielczej w Nissanie Cabstar Publié par elektryczni ludzie | Juin 21, 2020 | Nissan cabstar | 0 | Unikalny tablica rozdzielcza jest ważną częścią Twojego Nissana Cabstar, ponieważ dostarcza Ci ważnych informacji, które musisz mieć zawsze w zasięgu wzroku podczas jazdy. . OVOKO.PL używana część do BOS8870 Nissan Leaf I (ZE0) Boczna kratka nawiewu deski rozdzielczej 687603NL0A samochodu {m.} {Ms} online w dobrej cenie☑️. Używane części samochodowe - szybkie wyszukiwanie, wygodne zamawianie i szybka dostawa! 770, 00 zł. 164,20 zł x 5 rat. z. sprawdź. 930,00 zł z dostawą. Produkt: NISSAN NOTE E11 I LIFT DESKA ROZDZIELCZA KONSOLA. dostawa we wtorek. dodaj do koszyka. Firma. yXxFz. Modelem Ariya Nissan na dobre wkracza do rywalizacji w świecie elektrycznych SUV-ów. Czy stworzył godnego przeciwnika dla liczbie obsadzonej konkurencji? Oto nasze wrażenia po pierwszych jazdach Nissanem nie rzuca słów na wiatr i konsekwentnie realizuje założenia swojej wizji Ambition2030, zakładającej stopniowy wzrost udziału samochodów elektrycznych oraz zelektryfikowanych w gamie producenta z Japonii. W końcowej fazie, zaplanowanej właśnie na 2030 rok, ponad połowa sprzedanych w skali globalnej samochodów Nissana i Intiniti ma być właśnie „elektrykami”. Jako motyw przewodni do realizacji swojego programu producent uważa Europę. Tutaj wdrażanie motoryzacyjnej elektromobilności ma postępować jeszcze szybciej, bowiem plany Nissana zakładają 75-procentowy udział sprzedaży samochodów zelektryfikowanych już w roku sprostać tym obietnicom, Nissan zapowiedział stworzenie do 2030 r. aż 23 modeli z napędem zelektryfikowanym, w tym 15 całkowicie elektrycznych. Oficjalną prezentację w Europie miał właśnie jeden z nich – SUV o nazwie Ariya, będący pierwszym w 100% elektrycznym uterenowionym samochodem Nissana. Czy będzie groźnym graczem w licznie obsadzonej już konkurencji? Mieliśmy okazję uczestniczyć w pierwszych jazdach testowych Ariyą po okolicach Sztokholmu, podczas których oceniliśmy jazdę tym autem w mieście i warunkach pozamiejskich. Oto nasze spostrzeżenia na temat nowego Nissana Ariya – nadwozie, wymiaryZ daleka laicy mogą widzieć w tym aucie odzwierciedlenie Qashqaia w wersji SUV-coupe. Istotnie, Ariya zwraca uwagę futurystycznie stylizowanym nadwoziem z uwydatnionymi nadkolami i minimalistycznymi, LED-owymi światłami. Przeciągnięcie, w dalszej części nadwozia, linii okien ku dachowi, który zresztą agresywnie opada w dół, nie najlepiej przełożyło się jednak na widoczność z tyłu z miejsca kierowcy. Samochód efektownie prezentuje się zarówno w ciemniejszych, perłowych odcieniach (które przywodzą różne barwy w zależności od kąta padania słońca), jak i jaśniejszych, kontrastujących z czarnymi akcentami na karoserii (nakładki na progi i błotniki, dach, lusterka i atrapa chłodnicy). Efektu dodają 19-calowe (w opcji: 20-calowe) alufelgi z wkładkami aerodynamicznymi z zewnętrznymi elektrycznemu SUV-owi Nissana bliżej do X-Traila niż Qashqaia. Ariya mierzy 4,66 m na długość, 1,85 m na szerokość i 1,66 m na wysokość. Może się z kolei pochwalić pokaźnym rozstawem osi – 277 cm to aż o 6 cm więcej niż w X-Trailu, co w niebagatelnym stopniu przełożyło się na ilość miejsca w kabinie. Prześwit ustalono, w zależności od wersji silnikowej i rodzaju napędu, na 17-18,5 Ariya – wnętrze, bagażnikDo zbudowania Ariyi posłużyła zupełnie nowa płyta podłogowa CMF-EV, przeznaczona wyłącznie do projektowania samochodów elektrycznych. Konstruktorzy znacząco oddalili od siebie osie i pomiędzy nimi umieścili zespół akumulatorów zasilających jednostkę napędową. W połączeniu z kompaktową budową jego podzespołów i przeniesieniu niektórych elementów (np. układu sterowania klimatyzacją) pod przednią maskę udało się wygospodarować obszerny przedział po otwarciu drzwi uwagę zwraca brak tunelu środkowego w pierwszym rzędzie siedzeń: dzięki takiemu zabiegowi można, w razie potrzeby, błyskawicznie dostać się z fotela kierowcy na pasażera i na odwrót. Sporo miejsca zajmuje centralna, miękko wyściełana konsola środkowa z funkcją elektrycznej regulacji wzdłużnej (tylko w wersji Evolve). Można w niej umieścić dwa napoje oraz bezprzewodowo podładować telefon. By się dostać do ładowarki indukcyjnej, trzeba podnieść pokrywę podłokietnika, co w czasie jazdy wymaga małej gimnastyki. Same fotele zapewniają wysoki komfort podróżowania, a osobom z przodu nie brakuje miejsca na żadną część ciała. Jedynie w samochodach z panoramicznym oknem dachowym trzeba uważać, by nie zahaczyć głową o obniżoną podsufitkę w początkowej części dachu (np. podczas poprawiania pozycji za kierownicą).Mimo podciętej w górę linii okien, z tyłu nie odczuwa się klaustrofobicznych wrażeń. Być może z tego względu, że jest tu bardzo dużo miejsca – w drugim rzędzie podłogę wypłaszczono już całkowicie, a kanapę zainstalowano trochę niżej, aby wygospodarować więcej przestrzeni na głowy dla wyższych osób. Ma to też drugą, gorszą stronę medalu: pasażerowie kanapy, jakiego by nie byli wzrostu, muszą lekko podkurczać kolana (oczywiście poza dziećmi). We wnętrzu Ariyi panuje przyjemny klimat luksusowego salonu, głównie za sprawą wykończenia boczków drzwi przyjemnymi w dotyku materiałami przypominającymi welur. Niemała w tym zasługa opcjonalnej (7 tys. zł) niebiesko-szarej tapicerki ze skóry nappa, w którą był wyposażony nasz egzemplarz Ariya nie rozpieszcza możliwościami przewozowymi, oferując płytki bagażnik o pojemności 468 l (wersje 2WD) lub 415 l w odmianach z 4×4. Producent na razie nie podał wartości po złożeniu kanapy. W przestrzeni bagażowej nie zabrakło uchwytów na torby i wnęk na mniejsze przedmioty. Pod podłogą znajduje się dodatkowy schowek idealnie nadający się do przewozu kabli do ładowania czy innych przydatnych Ariya – deska rozdzielcza, multimediaNa kokpicie Ariyi króluje minimalizm. Praktycznie pozbawiono go przycisków, pozostawiając w zasadzie tylko dwa: do uruchamiania silnika i regulacji głośności radia. Na szczęście nie zrezygnowano z nich na wielofunkcyjnej kierownicy, dzięki czemu przechodzenie do kolejnych ustawień np. komputera pokładowego odbywa się bezstresowo i intuicyjnie. Dodatkowy panel z przyciskami ulokowano również przy drzwiach kierowcy, ale obsługuje on rzadziej używane w Ariyi stanowią wkomponowane w drewniane aplikacje dwa zespoły przycisków – niby dotykowych, ale wymagających zdecydowanego naciśnięcia. Za pośrednictwem panelu pośrodku deski ustawimy klimatyzację, natomiast drugi, umieszczony na konsoli środkowej, aktywuje/dezaktywuje funkcję e-Pedal, asystenta parkowania i służy do wyboru jednego z trzech trybów jazdy. Ma też jeszcze jedną funkcję, mianowicie… otwiera głęboki schowek pośrodku kokpitu. Niestety, nie wystarczy raz wcisnąć „open”, by się wysunął: trzeba trzymać przycisk dotąd, aż klapka otworzy się w satysfakcjonującym nas stopniu. Podobnie z zamykaniem – należy przytrzymać „close”, aż się do końca nie zamknie. Podczas jazdy to rozwiązanie trochę irytuje, szczególnie że do tego schowka zmieścimy sporo drobiazgów i przyszły właściciel Ariyi prawdopodobnie będzie z niego często większość swojej uwagi skupia na dwóch połączonych ze sobą 12,3-calowych ekranach pokazujących wysokiej jakości obraz z nowoczesnymi grafikami. Wyświetlacz za kierownicą przekazuje najistotniejsze parametry jazdy, ale umożliwia również przejście do mapy nawigacji czy zmianę ustawień elektronicznych asystentów kierowcy. Dobrze współgra z wielofunkcyjną kierownicą: już po krótkim rozeznaniu obsługa staje się klarowna. Z poziomu drugiego, środkowego ekranu mamy dostęp do zaawansowanych funkcji klimatyzacji, menu nawigacji czy aplikacji NissanConnect Services. Obydwa pracują płynnie i bez opóźnień, poprawnie reagują na dotyk. Nissan wciąż nie uwolnił się jednak od zagadkowych skrótów wynikających z tłumaczenia, w linii prostej, komunikatów systemu multimedialnego z języka angielskiego. W efekcie rozszyfrowanie niektórych wyrażeń wymaga dłuższej Ariya – silniki, ładowanieNissan proponuje Ariyę w trzech wersjach mocy i dwóch wariantach pojemności akumulatorów litowo-jonowych. Bazowa generuje 214 KM i zasilana jest baterią 63 kWh: można ją zestawić wyłącznie z napędem na jedną oś. Pośrodku gamy umieszczono również przednionapędową odmianę 238-konną pobierającą energię z większego akumulatora 87 kWh. Taki sam zasila topowy wariant Ariyi – e-4ORCE 87 kWh z jednostką elektryczną o mocy 301 KM, z dostępnym od razu momentem obrotowym 600 Nm (pozostałe: 300 Nm). Nissan ograniczył prędkość maksymalną do 160 km/h (z 4×4: do 200 km/h), natomiast pierwsze 100 km/h ten ważący nawet ponad 2 tony samochód osiąga w minimum 7,6 s (5,7 s w Ariyi e-4ORCE).Energię w Ariyi można uzupełnić zarówno ładowarką AC (7,4 kW, opcjonalnie 22 kW), jak i szybkim urządzeniem DC o mocy do 130 kW. Przewidywany czas naładowania od 10 do 100% mocą 7,4 kW zajmie ok. 10 godzin (13,5 dla baterii 87 kWh), 22 kW – 3,5 godziny (5 godzin w przypadku większego akumulatora) lub odpowiednio 28/36 godzin po podłączeniu samochodu do domowego gniazdka. Skorzystanie z szybkiej ładowarki skraca ten czas do zaledwie pół godziny (tyle trwa uzupełnienie energii z 10 do 80% w baterii 63 kWh lub z 20 do 80% w większym akumulatorze).Nissan Ariya – wrażenia z jazdy, prowadzenie, komfortAriya jeździ jak typowy elektryk ze wszystkimi tego udogodnieniami. W okolicach Sztokholmu wiele razy napotkaliśmy wzniesienia z niewielkimi ograniczeniami prędkości (typu 30-40 km/h) z postawionymi progami zwalniającymi lub światłami. Elektryczny Nissan bez zająknięcia nabierał rozpędu pod górkę, sprawiając wrażenie jakby żadne nachylenie terenu nie było mu straszne. Oczywiście pod warunkiem, że jest pokryty nawierzchnią utwardzoną: na dołach i wyrwach bardzo łatwo o złapanie gumy na wielkiej ze szwedzkimi przepisami, rzadko mieliśmy okazję jeździć Ariyą więcej niż 100 km/h, więc trudno ocenić wyciszenie tego modelu podczas poruszania się dopuszczalnymi w Polsce prędkościami autostradowymi. Do 110 km/h jest, zgodnie z przewidywaniami, bardzo cicho, choć mimo wszystko dało się słyszeć delikatny szum dobiegający z nadkoli. Prawdopodobnie to wina stosowanych w Szwecji nawierzchni o bardziej chropowatej fakturze. Samochód w tych warunkach prowadzi się bezpiecznie i komfortowo wybiera nierówności, nie przenosząc na karoserię zbytnich drgań. Na ocenę właściwości jezdnych przy wyższych prędkościach trzeba poczekać do momentu wjechania pierwszych egzemplarzy do polskich 214-konna Ariya z akumulatorem 63 kWh bardzo pozytywnie zaskoczyła zużyciem energii, zadowalając się średnio 12,5 kWh/100 km na 100-kilometrowym odcinku testowym. Tu należy jednak zaznaczyć, że na tej trasie rzadko kiedy jeździliśmy szybciej niż 70 km/h, wręcz „turlając się” na sporej części trasy zgodnie z ograniczeniami do 40 km/h. Można powiedzieć, że to idealne warunki do „śrubowania” wyniku elektrykiem. W Polsce, gdzie nawet przepisowo jeździ się szybciej, Ariya najprawdopodobniej nie będzie już tak oszczędna, co nie zmienia faktu, że przy wyrobieniu spokojnego stylu jazdy (do którego ona zachęca) wizyty na ładowarkach staną się czynnościami energii ma sprzyjać tryb Eco (jest też Normal i Sport o narowistej charakterystyce) oraz system e-Pedal Step ograniczający, w teorii, użycie pedału hamulca. W praktyce i tak należy go wciskać, bo e-Pedal jedynie spowalnia samochód do minimalnej prędkości i zaczyna on pełzać. Poza tym system wymaga przyzwyczajenia: należy stosunkowo późno odpuszczać gaz, by auto w porę wyhamowało. Gdy zrobimy to za wcześnie, trzeba będzie potem i tak delikatnie przyspieszyć, by dojechać np. pod funkcji e-Pedal i zmiana trybu jazdy odbywa się przy użyciu panelu z gładkimi przyciskami na konsoli Ariya (2022) – cena, wyposażenieNissan Ariya występuje w dwóch wersjach wyposażenia: Advance i Evolve. Już uboższa oferuje wspomniane 12,3-calowe ekrany z nawigacją, inteligentny tempomat, system e-Pedal, podgrzewaną kierownicę, fotele i przednią szybę, system kamer 360° z czujnikami parkowania, ładowarkę bezprzewodową, elektrycznie sterowane fotele i klapę bagażnika oraz reflektory przednie Full LED. Bogatsza Evolve dorzuca do tego panoramiczne okno dachowe, nagłośnienie firmy Bose z 10 głośnikami, wentylację i pamięć ustawień foteli, asystenta parkowania, lusterko wsteczne z kamerą i elektryczną regulację kierowcy oraz konsoli wersję silnikową można zestawić z obydwiema wersjami wyposażenia. I tak Ariya Advance kosztuje 209 900 zł (63 kWh), 242 900 zł (87 kWh) lub 264 900 zł w odmianie e-4ORCE. Na topową specyfikację Evolvę trzeba wydać odpowiednio 226 900 zł, 259 900 zł i 286 900 znajdziesz szczegółowy cennik nowego Nissana Ariya:Nissan Ariya (2022) – opis wersji i cennikNowy Nissan Ariya (2022) – PODSUMOWANIENissan stworzył naprawdę futurystycznego, a jednocześnie dynamicznego, oszczędnego i przestronnego „elektryka” z doskonale wykończonym wnętrzem. Rodziny mogą jednak słusznie oczekiwać większego bagażnika, którego wygospodarowanie stanowi duże wyzwanie w nadwoziu typu coupe. Ariya dużo kosztuje, ale z drugiej strony już podstawowa specyfikacja (63 kWh 2WD Advance) daje użytkownikowi wiele przydatnych opcji wyposażenia przy zachowaniu dobrych osiągów i nadal satysfakcjonującego zasięgu (ponad 400 km).Nissan Ariya – dane techniczne, osiągi, zużycie energiiSilnik elektryczny, moc maksymalna 214-301 KM, maksymalny moment obrotowy 300-600 Nm, przyspieszenie 0-100 km/h 7,6-5,7 s, prędkość maksymalna 160-200 km/h, zasięg 403-533 km (WLTP)Nissan Ariya – dane techniczne, osiągi, zasięg, cenaDANE TECHNICZNENissan Ariya 63 kWh 2WDNissan Ariya 87 kWh 2WDNissan Ariya 87 kWh e-4ORCESilnikelektrycznyelektrycznyelektrycznyMoc maksymalna214 KM238 KM301 KMMaks. moment obrotowy300 Nm300 Nm600 NmNapęd/skrzynia biegówprzedni/automatyczna, 1-biegowaprzedni/automatyczna, 1-biegowa4×4/automatyczna, 1-biegowaDługość/szerokość/wysokość4,60/1,85/1,66 m4,60/1,85/1,66 m4,60/1,85/1,66 mRozstaw osi2,78 m2,78 m2,78 mPrześwit18,5 cm18,0 cm17,0 cmMasa własna1800-2300 kg1800-2300 kg1800-2300 kgPojemność bagażnika (min./maks.)468 l468 l415 lPojemność akumulatora63 kWh netto87 kWh netto87 kWh nettoOpony235/55 R19235/55 R19235/55 R19OSIĄGI (DANE PRODUCENTA)Prędkość maksymalna160 km/h160 km/h200 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/h7,5 s7,6 s5,7 sZasięg WLTP (cykl mieszany)do 403 kmdo 533 kmdo 500 kmCENAWersjaNissan Ariya 63 kWh 2WDNissan Ariya 87 kWh 2WDNissan Ariya 87 kWh e-4ORCECena wersji podstawowej (Advance)209 900 zł242 900 zł264 900 złCena wersji topowej (Evolve)226 900 zł259 900 zł286 900 złNissan Ariya (2022) – galeria zdjęć Renault Scenic 2 – schemat skrzynki bezpieczników Rok produkcji: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010. Bezpiecznik zapalniczki (gniazdo zasilania) w Renault Scenic 2 to bezpiecznik T w skrzynce bezpiecznikowej w przedziale pasażerskim. Przedział pasażerski Skrzynka bezpiecznikowa Znajduje się w desce rozdzielczej po lewej stronie. Schemat bezpieczników zostanie przyklejony do osłony ochronnej. Zabezpieczone obwody A-40A Przekaźnik szyby elektrycznej lub przekaźnik lamp ksenonowych B-40A Przekaźnik światła hamowania C 40A Dmuchawa wewnętrzna D 40A Impulsowe szyby tylnych drzwi lub przekaźniki szyb elektrycznych (pojazdy z kierownicą po lewej stronie) E 20A Elektryczny szyberdach F 10A ABS i ESP ECU – Czujnik przyspieszenia kątowego i bocznego G 15A System audio; Przekaźnik pompy spryskiwacza reflektorów; Zapalniczka pierwszego rzędu siedzeń; Elementy ogrzewania siedzeń; Pompa spryskiwacza szyby przedniej; Przekaźnik nagrzewnicy diesla; Panel sterowania klimatyzacji; ECU klimatyzacji; Elektrochromowe lusterko wsteczne; Alarm antywłamaniowy; Centralna jednostka komunikacyjna. H 15A światło stopu K Przekaźnik 5A do zasilania lampy ksenonowej ECU; Zasilacz do siłownika lampy ksenonowej; Lampa oświetlenia schowka. L 25A Elektryczne drzwi kierowcy szyby M 25A Regulator okna drzwi pasażera; Przekaźnik podnośnika szyb (pojazdy RHD). N 20A Bezpiecznik do odłączania odbiorników energii elektrycznej: system audio, elektryczne zewnętrzne lusterka wsteczne, alarm antywłamaniowy, tablica rozdzielcza, konsola środkowa O 15A Klakson; Złącze diagnostyczne; Przekaźnik pompy spryskiwaczy reflektorów. P 15A Silnik wycieraczki tylnej szyby R 20A UCH; ECU klimatyzacji; Przekaźnik światła hamowania (B). T 15A bezpiecznik zapalniczki S 3A Wentylator elektryczny i czujnik temperatury wnętrza; Lusterko wsteczne z powłoką elektrochromową; Czujniki deszczu i światła. U 20A Centralny zamek lub system zamykania klamek wewnętrznych V Nieużywany B 7,5A Elementy grzejne do zewnętrznych lusterek wstecznych Pudełko pod siedzeniem pasażera Znajduje się w przedziale pasażerskim pod lewym przednim siedzeniem. Schemat skrzynki bezpieczników 1 25A Bezpiecznik automatyczny hamulec postojowy 2 20A Bezpiecznik obwodu ogrzewania, fotela kierowcy i pasażera 3 10A Nieużywany 4 10A Bezpiecznik gniazda zasilania wyposażenia dodatkowego na konsoli, napędu elektrycznego do blokowania konsoli i lampki oświetlenia centralnego schowka 5 10A Bezpiecznik gniazda zasilania wyposażenia dodatkowego drugiego rzędu siedzeń 6 10A Bezpiecznik do gniazda zasilania akcesoriów, pierwszy rząd siedzeń A 50A Przekaźnik dla odbiorników energii elektrycznej, drugi przekaźnik mocy dla powyższych bezpieczników 2, 4, 5 i 6 Oddzielne przekaźniki Jedna para znajduje się po prawej stronie modułu zespolonego w kabinie (2 pomocnicze przekaźniki ogrzewania) i przekaźnik na belce poprzecznej po lewej stronie deski rozdzielczej (przekaźniki konsumenckie na panelu bezpieczników) Komora silnika Skrzynka bezpieczników Skrzynka 1 3 25A Pociągnij przekaźnik rozrusznika 4 10A Sprzęgło do włączania sprężarki klimatyzacji 5a 15A Elektryczna blokada kolumny kierownicy 5C 10A Lampy cofania 5D Układ wtrysku 5A ECU i elektryczna blokada kolumny kierownicy („+” po zapłonie) 5e 5A ECU poduszki powietrznej i elektryczne wspomaganie kierownicy („+” po zapłonie) 5F 7,5A „+” po zapłonie (w kabinie pasażerskiej): wskaźnik położenia dźwigni zmiany biegów, regulacja prędkości i ogranicznik prędkości, skrzynka bezpieczników i przekaźników w kabinie pasażerskiej, przekaźnik nagrzewnicy dodatkowej, złącze diagnostyczne, lusterko wsteczne, deszcz i promieniowanie słoneczne czujnik (w zależności od modyfikacji, ECU, systemu audio) 5H 5A Automatyczna skrzynia biegów 5G 10A Nie używany (lub „+” po zapłonie w układzie zasilania skroplonym gazem, jeśli występuje) 6 30A Podgrzewana tylna szyba 7A 7,5A Światła po prawej stronie; Przełącznik kontroli parkowania; Przełącznik stabilizacji trajektorii; Wskaźnik położenia dźwigni zmiany biegów; Pokrętło hamulca postojowego. B7 7,5A Światła po lewej stronie; Zapalniczka; Przełączniki centralnego zamka i świateł awaryjnych; Przełącznik sterowania zasięgiem reflektorów; Panel sterowania klimatyzacją; Przełącznik podnośnika szyb w drzwiach pasażera; Przełącznik podnośnika szyb w tylnych drzwiach; Sterownik ECU systemu nawigacji; Elementy ogrzewania fotela kierowcy i pasażera. 8A 10A Prawy reflektor (światło drogowe) B8 10A Reflektor lewy (światło drogowe) 8C 10A Światła mijania (prawy reflektor); Sterowanie zasięgiem reflektorów; Prawy siłownik sterowania zasięgiem reflektorów; ECU lampy ksenonowej. 8D 10A Lewy reflektor (światło mijania); Siłownik regulacji zasięgu lewego reflektora. 9 25A Silnik wycieraczek szyby przedniej 10 20A światła przeciwmgielne 11 40A Wentylator elektryczny układu chłodzenia silnika (niska prędkość) 13 25A ABS ECU i ESP 15 20A + akumulator na automatycznej skrzyni biegów (lub układ zasilania LPG, jeśli występuje) 16 10A Nieużywany Skrzynka 2 1 70A Przekaźnik dodatkowego ogrzewania 2 2 60A Blok montażowy bezpieczników i przekaźników w przedziale pasażerskim 3 40A Przekaźnik dodatkowego ogrzewania 1 4 70A Elektryczne wspomaganie kierownicy 5 Jednostka sterująca ABS 50A 6 70A Blok montażowy bezpieczników i przekaźników w przedziale pasażerskim 7 20A przekaźnik ogrzewania filtra oleju napędowego 8 70A Jednostka sterująca podgrzewania wstępnego 9 Nieużywany Bezpieczniki na akumulatorze Wkładki bezpiecznikowe znajdują się na dodatnim zacisku akumulatora. 30A – Elektroniczna jednostka sterująca w kabinie 350 A – dla samochodu z silnikiem benzynowym, 400 A – dla samochodu z silnikiem Diesla – Skrzynka rozdzielcza komory silnika 30A – Jednostka przełączająca komory silnika    Indeks _373391532028 Security policy(edit with the Customer Reassurance module) Delivery policy(edit with the Customer Reassurance module) Return policy(edit with the Customer Reassurance module) Opis Szczegóły produktu Opis NISSAN NOTE KOMPUTER ECU MEC37-510Stan bardzo dobryOryginalcena za 1 sztuke!! MEC37-510 A1 6221Typ samochodu: Samochody osobowe, Samochody dostawcze Jakosć czesci (zgodnie z GVO): O - oryginal z logo producenta samochodu (OE) Numer katalogowy czesci: MEC37-510 A1 6221 Numery katalogowe zamiennikow: MEC37-510 A1 6221 Numer katalogowy oryginalu: MEC37-510 A1 6221 Szczegóły produktu Indeks _373391532028 W magazynie 1 Przedmiot 16 innych produktów w tej samej kategorii: Cena 75,00 zł  Ostatnie sztuki w magazynie Cena 123,00 zł  Ostatnie sztuki w magazynie Cena 75,01 zł  Ostatnie sztuki w magazynie Cena 200,02 zł  Ostatnie sztuki w magazynie Cena 900,00 zł  Ostatnie sztuki w magazynie Cena 160,00 zł  Ostatnie sztuki w magazynie Cena 246,03 zł  Ostatnie sztuki w magazynie Cena 80,01 zł  Ostatnie sztuki w magazynie Cena 50,01 zł  Ostatnie sztuki w magazynie Cena 100,01 zł  Ostatnie sztuki w magazynie Cena 100,01 zł  Ostatnie sztuki w magazynie Cena 199,00 zł  Ostatnie sztuki w magazynie Cena 61,00 zł  Ostatnie sztuki w magazynie Cena 80,01 zł  Ostatnie sztuki w magazynie Cena 1 230,00 zł  Ostatnie sztuki w magazynie Cena 150,02 zł  Ostatnie sztuki w magazynie

nissan note opis deski rozdzielczej